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학술기사

Exhaust emissions of a diesel engine using ethanol-in-palm oil/diesel microemulsion-based biofuels

표제/저자사항
Exhaust emissions of a diesel engine using ethanol-in-palm oil/diesel microemulsion-based biofuels / Ampira Charoensaeng, Sutha Khaodhiar, David A. Sabatini, Noulkamol Arpornpong
형태사항
p. 242-249 ; 26 cm
주기사항
수록자료: Environmental engineering research. Korean Society of Environmental Engineers. Vol.23 no.3(2018 Sept.), p. 242-249 23:3<242 ISSN 1226-1025↔
저자: Ampira Charoensaeng, The Petroleum and Petrochemical College, Chulalongkorn University
저자: Sutha Khaodhiar, Department of Environmental Engineering, Chulalongkorn University ; The Center of Excellence on Hazardous Substance Management, Chulalongkorn University
저자: David A. Sabatini, School of Civil Engineering and Environmental Science, The University of Oklahoma
저자: Noulkamol Arpornpong, Faculty of Agriculture, Natural Resources and Environment, Naresuan University
수록잡지명
Environmental engineering research.
청구기호
628.072-E61-23(3)
자료이용하는곳
3층 연속간행물실(서고자료대출반납)(보존)
자료 이용 방법
학술기사선택 => 바구니넣기 => 자료당일신청 후 [3층 연속간행물실(서고자료대출반납)(보존)] 에서 이용하십시오

초록내용/해제내용

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 The use of palm oil and diesel blended with ethanol, known as a microemulsion biofuel, is gaining attention as an attractive renewable fuel for engines that may serve as a replacement for fossil-based fuels. The microemulsion biofuels can be formulated from the mixture of palm oil and diesel as the oil phase; ethanol as the polar phase; methyl oleate as the surfactant; alkanols as the cosurfactants. This study investigates the influence of the three cosurfactants on fuel consumption and exhaust gas emissions in a direct-injection (DI) diesel engine. The microemulsion biofuels along with neat diesel fuel, palm oil-diesel blends, and biodiesel-diesel blends were tested in a DI diesel engine at two engine loads without engine modification. The formulated microemulsion biofuels increased fuel consumption and gradually reduced the nitrogen oxides (NOₓ) emissions and exhaust gas temperature; however, there was no significant difference in their carbon monoxide (CO) emissions when compared to those of diesel. Varying the carbon chain length of the cosurfactant demonstrated that the octanol-microemulsion fuel emitted lower CO and NOₓ emissions than the butanol- and decanol-microemulsion fuels. Thus, the microemulsion biofuels demonstrated competitive advantages as potential fuels for diesel engines because they reduced exhaust emissions.

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